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咱们工人有力量
发布时间:2017-07-27   浏览次数:

  

世界首创多轴220吨电动轮矿用自卸车、全球最大载重量363吨及新型110吨两轴电动轮矿用自卸车、全球首款防爆电动无轨胶轮运输装备,这一个个独领行业风骚的扛鼎之作,都是来自www.3522vip.com(简称www.3522vip.com)钳工装配班成员的辛勤双手和无私的奉献。

谈起这一个个扛鼎之作,班长姜波深有体会:刚开始装的时候大家确实花的时间很长,最长的时候用了一个多月甚至两个月才能装出来。到了装第二台第三台的时候就很快了,如果顺利的话,也就是半个月二十天。

2013年,姜波带领14人组建起一支平均年龄不到30岁的年轻班组。2014年,www.3522vip.com自主研发的全球最大吨位363吨矿用车装配任务落到了姜波和工友们身上。要装配这样设计结构复杂、技术含量极高的庞然大物,班组从未尝试过。

据姜波先容:这辆车后桥属于四连杆,还有个桥壳,它有很多点接触,有轴承和销轴,而且每个环节一环套一环,有一个环节先后顺序搞错,装起来以后前面就等于都是无用功,要全部返工。

尽管车身庞大,但结构精度却必须控制在1.2毫米内,而且内部管路电缆复杂,尤其要装配世界范围内最大尺寸的轮胎,在通用技术上必须借助机械手完成,然而,机械手价格高昂。机械代替人工容易,人工超越机械却并非易事。

为了攻克难关,钳工装配班在传统的装配方法基础上,总结了一套适合363吨大型装配的创新方法,按照选择吊具、吊点,再合理地安排先后顺序。经过两个多月的日夜奋战,363吨终于完成装配任务。

然而,首台车运抵矿区进行安装时,却发生了意想不到的状况。

前往矿区进行保障服务的装配工人何军说:因为矿区温度在零下27度左右,在热胀冷缩原因下,矿用车的销轴怎么也装不进去。

由于对温差给产品装配件带来变异的认识不足,配件出现不匹配难以安装的问题让保障服务人员颇为头疼。为了尽快把车交付用户使用,保障队员一方面在网上查找资料寻找解决办法,一方面在矿区请教专家学者寻求答案。经过无数次的集智攻关,终于攻克了配合公差难题。

“一般在销轴装不进去的情况下,大家用电机加热,装配孔就会稍微变大些,再装销轴就比较轻松 ”何军先容说。

与此同时,为保障用车安全,做好售后,钳工班现有的15名成员全年无休地轮流到矿上服务。

“大家每个矿区都配备了一名钳工和一名电工,主要是车辆日常运行出现的故障做一些应急处理,还有每天点检,把数据和点检记录及时反馈到家里,反馈到企业。”曾多次前往矿区的装配工人张舰先容说。

由于矿区环境艰苦,钳工装配班通常每个人在矿区轮流服务时间不超过三个月,而吴龙升常常是一呆就是大半年。

“矿区属于那种荒山野岭嘛,特别是到秋天冬天,所有的植物都没有了叶子一刮风,风沙就特别大。”吴龙升说。当问到“在矿上最痛苦的是什么”时,他回答“想家,想工友”。因为矿上通讯信号不是很好,视频什么基本都做不了,最多也就给家里或工友打个电话。尽管对矿区的孤苦寂寞深有感触,可作为单身汉子,每次矿上需要人时,他总是抢在最前面。

小吴是河南小伙,大学毕业后进了www.3522vip.com,对于班组的兄弟姐妹,常年远离家乡的他有着深厚的情谊。“大家好多兄弟都是有家有小孩有父母的,出差不太方便。我一个人反正去哪儿都是在外地嘛,反正尽量我能出去就出去吧。”吴龙升说。

这种暖融融的工作氛围,激发了钳工装配班成员的激情,并不断用行动书写传奇:连续72小时接力奋战,完成世界最大吨位363吨矿用车总装、调试;严格按美国标准,在短时间内攻关完成363吨矿用车架焊接,就连国外专家都不得不连连点赞。在湖北省总工会公布的2015工人先锋号名单中,这支钳工装配班榜上有名,成为当年度澳门新葡萄京集团唯一获得此殊荣的班组。

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